L'arrivée et les progrès de la science nous avaient fait oublier les principes guerisseurs des plantes, alors que celles ci sont très souvent employées dans la pharmacopée actuelle. Les plantes guerisseuses sont connues et répertoriées depuis l'antiquité, elles font actuiellement l'objet de recherches approfondies et corroborent souvent l'emploi qu'en faisaient nos ancêtres nos grands parents.
Avant le déferlement des produits anti trucs, anti machins des laboratoires vétérinaires, les colombophiles d'autrefois étaient attentifs également à la santé de leurs pigeons  en employant des méthodes simples peu chères. Mon maître Jean-Marie LAMBERT soignait sa centaine de pigeons avec certaines plantes, dont bêtement j'ai oublié le nom et les capacités de guérisons, me laissant aller à l'appel des sirènes des laboratoires. J'en retrouve certaines dans les revues spécialisées.
Des revues spécialisées aujourd'hui, passent en revue un certain nombre de plantes qui guérissent qui rejoignent la volonté d'une certaine partie de la population de revenir aux fondamentaux de la médecine ancestrale. Les colombophiles n'y échapperons pas!

Les choux:

Le choux rouge, efficace contre les affections pulmonaires du pigeons, coupés en morceaux et hâchés mis dans l'eau en décoction est la méthode la plus facile à utiliser, 1 feuille bien pilée et en décoction chaque jour dans l'abreuvoir durant 5 jours).

Le citron:

Est un antiseptique reconnu, tue ou prévient la croissance des bactéries et des virus (micro-organismes) sur les surfaces externes du corps. A donner dans un bain après chaque retour, quelques litres d'eau et le jus et la peau du citron pressé

Le persil:

Est un solide dépuratif pour les reins de vos pigeons, très riche en vitamine C et en calcium c'est un allié idéal pour la forme de vos coursiers, combat la fatigue. A utiliser en décoction dans l'abreuvoir durant 2 jours de la semaine.

L'ail:

Antiseptique et bactéricide reconnu, l'ail est également un vermifuge dequalité. Bien peler la gousse, écraser minitieusement toutes les parties de la gousse, les mettre en décoction dans un litre d'eau à laisser agir durant 24 heures avant de le distribuer dans l'abreuvoir durant 24 heures chaque semaine.

L'homme est ainsi fait, il nie les faits, les réalisations, les constats scientifiques, allant même jusqu'à se contredire eux mêmes. Charles VANDERSCHELDEN et Joseph SONVILLE pensaient sans aucun doute qu'ils aideraient les colombophiles à y voir plus clair, ils se sont trompés, les colombophiles préférant les vieux préceptes du muscle! Nous avions justement démontré ultérieurement dans atout pigeon avec une image qui nous semblait forte, David DOUILLET,  l'un des judokas français les plus titrés de l'Histoire dans la catégorie des  poids lourds  en judo aurait il l'aptitude de courir un cent mètres en 9 secondes?
Nos deux chercheurs se sont appuyés sur des recherches scientifiques sérieuses permettant de dévoiler le secret des oiseaux et de notre pigeon, ils volent sur un tourbillon d'air crée par eux même, (PETTIGREW), les muscles ne servent qu'au décollage et à l'atterrissage du pigeon, en vol les ailes prennent donc toutes leurs importances de la plume la plus infime jusqu'aux grandes rémiges.
Tous les savants depuis Léonard de Vinci mettent en avant le rôle de l'aile, pourtant un grand nombre de colombophiles font la sourde oreille, laissant aux colombophioles avisés et semi professionnels de trier leurs pigeons suivant la méthode alaire en prenant grand soin de dire le contraire.
Une chose étonnante et à divulguer aux colombophiles, les fibres musculaires à surface égale de section ne sont pas plus puissantes que celles d'un chat, d'un chien et même d'un cheval, alors? Les savants, les chercheurs ont étudié le problème du vol du pigeon, tous ont prouvé que l'oiseau vole sur son tourbillon d'air qu'il a lui même crée, dont MAREY, THOUVENY, PETTIGREW, LILIENTHAL.
Des constats ont pu être faits par MAREY sur la puissance de la fibre musculaire des oiseaux dont:
Buses, 1 kilogramme 298 pour 9 centimètres 2
Pigeons, 1 kilogramme 400 pour 9 centimètres2
L'homme, le chiffre est intermédiaire entre les deux

En fait, l'aile est l'élément majeur, maintes fois répété par Charles VANDERSCHELDEN, c'est le moteur air à 3 temps, compression, point mort, décompression!

Photo de Otto LILENTHAL, WIKIPEDIA,  Ses recherches sur la forme des ailes lui permirent de démontrer scientifiquement les capacités de portance de l'extrados de l'aile à qu'il publia dans son ouvrage Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst (Le vol de l'oiseau, bases de l'art du vol) paru en 1889 à Berlin.

Lorsque l'on examine tous les travaux antérieurs sur le sujet, tous les auteurs ont estimé que la puissance permettait à l'oiseau de voler. Charles VANDERSCHELDEN donne des explications précises sur l'envol du faucon, celui ci donne toute ses forces pour monter à très faible vitesse sous un anglee qui ne dépasserait pas15 à 20°, avec l'horizon, l'ascension est dénommée **carrière**. Le faucon souffre de cette ascension, il ne peut la maintenir très longtemps, pourtant, s'arrêtant et cédant au vent, il revient en arrière tout audessus de son point de départ mais d'une manière parfaitement horizontale sans perdre de la hauteur, ce qui est extraordaire, c'est qu'alors, le faucon a triplé sa vitesse de départ, ceci est dénommé **degré**. Alors, le faucon reprend son vol ascendant, de carrière en degré, de degré en carrière il atteindra le juste point pour fondre sur sa proie et la saisir . La rapidé foudroyante de la chute du faucon est beaucoup plus rapide qu'elle est moins inclinée sur la verticale, cette action est dénommée ** passade**. Le faucon posède une autre corde à son arc, par un tout petit changement d'orientation de ses ailes il peut remonter à la verticle du point de départ, cette action s'appelle **la ressource**. le faucon demande peut d'énergie pour cette action qu'il utilise pour des manoeuvres répètées plusieurs fois sans fatigue.
Conclusions:
L'observation apporte que le travail, (Pxh), que fait l'oisedau pour sélever, (P) étant son poids, (h) la hauteur qu'il a prcouru verticalement est super fatiguant, la diminution de la vitesse sous un angle réduit, (Ph) par seconde. Dans ce ralentissement de la vitesse de vol sous l'angle réduit, (Ph) par seconde est unanimement admis que le vol en vitesse, demande beaucoup moins de travail que le vol au ralenti. Nous sommes forcés de reconnaître que la dépense de puissance correspond au travail, (Ph) non négligeable, c'est elle qui règle l'allure de l'oiseau!
En fait, si la puissance nécessaire à la sustentation de l'oiseau était de l'ordre de grandeur accepté actuellement, l'oiseau aurait beaucoup plus d'avantage à voler vite et très près da verticale qu'à fractionner le travail de , (Ph) en ralentissant son allure, puis volant horizontalement comme temps de repos!

Les nouveaux colombophiles ne viennent jamais par hasard,il y a toujours une raison, un ami colombophile, un film visionné à la télé, un lâcher de pigeons à l'occasion de fêtes, une discussion, etc...Ces nouveaux colombophiles doivent être choyés, nous nous devons d'être attentionnés à leur égard, leur apprendre dès leur arrivée, les rudiments de l'élevage du pigeon voyageur, dans un premier temps et ensuite l'éducation et la participation aux courses.
Ce curieux volatile, ce bel oiseau existait bien avant Jésus Christ, crée sans doute par les égyptiens qui s'en sont servis comme messagers. Découverts par les européens lors des guerres de religion en terres saintes, les templiers les introduisirent en Europe.
Sous le premier empire, les pigeons voyageurs entrèrent dans la légende avec l'arrivée d'une génération de pigeons voyageurs, beaucoup plus rapide issue du travail des colombiculteurs belges, anversois et liegeois. Leur vitesse acquise par des accouplements judicieux servit à une armée de pigeons soldats jusqu'à la guerre d'Algérie, depuis les nouvelles techniques ont pris le relais.

Elles se sont développées à la fin du 19éme siècle particulièrementt dans le nord de la FRANCE parmi les **gueules noires** les mineurs de charbons. Nous retouvons également dans les archives du HAVRE, des témoignagesd'armateurs, notant qu'à l'arrivée des navires venus d'Orient ou de l' Amérique, les capitaines des navires lâchait des pigeons qui signalait à l'armateur l'arrivée du navire,  il était important vu la petitesse des quais à l'époque de décharger en premier. L'idée des paris entre capitaines et matelots serait  née de cette compétition finale pour arriver à quais!
A l'époque, les pigeons étaient transportés à dos d'hommes dans des hottes en osier.
Interdites durant les deux guerres, réquisitionnés par les armées, les courses seront interdites durant tout ce temps.

C'est une affire passionante, la colombophilie, le pigeon voyageur est un oiseau mythique, qui fait entièrement confiance à son manager. Le dxébutant doit apprendre à mettre les pigeons dans ses mains pour qu'ils s'habituent à lui sans peur, le colombophile peut voir progresser la forme physique de ses pigeons.
La kaz des pigeons, le colombier, comment le construire? Ici en GUADELOUPE point de colombiers en pierres, tout est fait de récupérations multiples, bois, tôles, grillages, pas de gros investissements, mais attention à l'orientation, sous la Côte sous le Vent par exemple, ne pas ouvri les trappes côté est ou nord est, les alieés sont forts, ouvrez plutôt côté ouest ou sud ouest côté mer Caraïbes.
Pour débuter, un petit colombier de 2 mètres sur 2 est suffisant, les vieux colombophiles vous donneront des conseils pour la pose des casiers. Hop, on y va ?

Le colombier doit être propre avec une hygienne de chaque jour. ce travail prend 10 minutes par jour, c'est donc peu. Il es prudent de désinfecter tous les mois à l'intérieur et extérieur du colombier pour liquider les nuisibles, insectes etc.....
Pour plus de facilité de nettoyage, personnellement et nouys sommes nombreux en GUADELOUPE à utilser un gros grillage, solide pour le sol, permettant un nettoyage facile au jet ou au karcher.

Au moment des premiers jeunes, lorsqu'ils auront une vingtaine de jours, vous devrez impérativement vous faire respecter, de cete façon, il vous sera facile de conduire votre colonie, pour les faire rentrer après la volée habituelle, servez vous d'un instrument sonore auxquels ils sont habitués, un sifflet par exemple. Ils rentreron très vite au colombier, important pour la constatation à l'aerrivée des concours.
Un principe que j'applique, c'est de laisser les jeunes choisir leur première sortie en laissant la trappe ouverte une bonne partie de la journée. Après cette première fois ils seront de plus en plus ardents. Quand cette première partie du programme sera effectuée, il sera temps de passer aux choses sérieuses. les jeunes seront lâchés comme les vieux à la même heure le matin et le soir, sans manger ni boire, au bout de très peu de temps ils comprendront le rôle du sifflet ils entreront en groupe pour boire et s'alimenter. Bien fermer la trappe ensuite!

Les jeunes doivent obtenus à partie de parents de qualité, le triage alaire permet cette recherche de qualité.

Temps couvert, orageux, pluies fortes par moment.

1er Jean-Jacques COUDIERE
2éme Roger SIRAVASSIN
3éme Roselande BOUNET
4éme Marcelle BLONDIN
5éme Arnaud GAEL

1ere Marcelle BLONDIN                   15 points
2éme Jean-Jacques COUDIERE   18 points
3éme Roger SIRAVASSIN                20 points
4éme Roselande BOUNET             25 points
5éme Arnaud GAEL                           30 points

Belle victoire méritée de Marcelle BLONDIN
Arnaud GAEL paie sa non classification successive dans 5 concours

Course de sprint
Temps clair sans vent

1er Arnaud GAEL
2éme Roselande BOUNET
3éme Marcelle BLONDIN
4éme Jean-Jacques COUDIERE
5éme Roger SIRAVASSIN